崇州建筑工程测量技术路桥南方软件算量

工程测量是一项实践性比较强的工作。通过这次测量我在发现测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量学习中必须保持数据的原始，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。

平面控制网的布网要求以线路起终点为控制区域，要体现控制点的有效性和对施工测量便利性，道路较长的控制网常用的是附合导线法，附合导线测量一般分为外业测量和内业计算两个方面，从始起始边按左角或右角附合到终止边，按照规范要求来进行导线测量，计算出加密的各点坐标，验算合格后编写规范性文件报监理工程师签字后才能用于施工测量，在控制网布设时，要注意以下几点：选择地质较稳定通视效果好和不易被破坏的位置；导线点间距应不超过300米，相邻两边长大致相等；转角不宜接近180度，防止出现交叉现象；角度测量使用正倒镜方法，以减少误差；使用的全站仪及三角架棱镜组必须各项参数设置合格，并精确架设；对测量记录进行现场验算，无错后进行下一站测量；

在道路开工前，首先要确定道路中线位置，道路走向往往要穿过山区、树林、农田等区域，为了便于施工的开展，要按整桩号放出中线的位置来显示道路的走向，然后以中线为基础根据道路上的重要结构物设置施工便道或预留会车平台，中线的放样完毕要及时复核准确并做好明显标记，确保施工顺利进行。

由于道路地形复杂性，设计图纸会在特殊位置设计桥涵、挡土墙等结构物，这些结构物都以道路中线为基础考虑，因此在结构物施工前，条件允许的情况下放出线路中桩作为控制桩以检查结构物的准确性，恢复中桩放样是检查错误的一个重要手段。当出现不同标段不同施工单位同属一条线路时，线路要保证顺接，首先要统一导线控制点成果，来防止不同标段中线不顺接的情况发生。

道路高程的测量中，特别是接近路面结构层时，对每一层的基层控制精度要求较高，误差控制严格，测量任务较重，极易发生错误，操作仪器和读数计算都要特别细心，能否正确扶尺都会影响测量结果，养成测量前后复核后视的计数是否有偏差，测量路线较长时，控制在允许的视距范围减少误差，合理选取沿线最近的水准控制点，需要转点测量时选点要可靠稳定，转点要闭合到原始点检查。

高层建筑随着高度的增加，影响施工的因素也越多，尤其是到了一定高度后风力对建筑影响很大，这都对建筑的主体结构稳定性有着更高的要求。

因为高层建筑的造价高，楼层多，建筑的面积大，因此，这就必须满足高标准的建筑质量水平，高层建筑的强度、刚性和延展性也必须加强。高层建筑结构受力情况，不但需要考虑竖向的荷载，同时必须考虑横向的荷载，而高层建筑结构的复杂性也要求我们还要考虑到构件的抗剪能力。毫无疑问高层建筑对强度要求很高，高层建筑的刚性要求也是比较高的，这是由于建筑的高度越高，自然因素对建筑物的横向位移的影响就越大。正是高层建筑的这些施工特点，决定了建筑物的定位必须准确，而定位、放样的准确与否都与工程的测量有着直接关联。

要做到建立施工方格控制网比较适用，简便，而且精度能够保证，使用检查也快捷。测量第一步首先应该进行控制网的布设，施工方格控制网的建立，要从施工的整个过程考虑，挖填土方，基础和主体等的施工过程中的定位轴线均要利用到施工控制网。施工方格控制网的测设应该和总平面图的平面布置相一致，方便施工过程当中可以保留尽可能多的控制点。在进行测量放样前，在熟悉建筑总平面图及其他分部的建筑平面图基础上，结合施工场地实际情况，测量人员也应该检校图纸上轴线间的距离，并做好标记。

主要培训：工程测量、测绘、造价、施工、资料技能，学历、技工证等。学校测量有建筑测量、路桥测量、隧道测量、矿山测量、地形测绘、地籍测绘和房产测绘等等。单学全站仪和单学GPS-RTK也可以来学习。仪器课程：全站仪、经纬仪、水准仪、GPS-RTK等实训课程。
实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能独立操作，学会为止。
培训学校：成都东英时代培训学校 
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