四川成都高速公路工程施工测量零基础培训

高速公路工程施工测量零基础培训

施工近些年来，随着经济的迅猛发展，我国的交通事业越来越发达，对高速公路的要求也逐年提高。在进行高速公路工程的施工过程中，路基是基础的环节，为了建造出质量好的、牢固的高速公路，有力推进我国道路工程事业的积极发展，高速公路的施工尤为关键。

路基是公路的基本组成部分，直接支承着路面，它与路面共同承受着行驶车辆的作用，所以路基应该是坚固和稳定的。近年来，随着我国经济社会的进步和人们生活水平的迅速提高，人们的物质需求量增加，我国的物流配送与物流业盼蓬勃发展，对我国的高速公路建设施工以及道路质量方面起到了一定的推动作，用并对其质量进行了一定的要求。本文对高速公路施工前的准备工作、高速公路路基施工以及高速公路的安全施工等方面进行了详细的阐述和分析。

1、高速公路施工前准备工作

1.1施备

路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计:根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告:修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的安全标志

1.2路基放样

路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 50m。桩上标明桩号与路中心填挖高;在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填 5m 应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小

1.3机械施工

机械施工中，应在过桩处设立明显的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不大于 200m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰到或丢失时应及时补上;取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场应里和桩号及挖掘深度:作为排水用的取土坑，不挖到距坑底0.2~0.3m 时，应按设计修整坑底纵坡;边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做样板架检查，也可每隔 10~20m 在沟内外边缘钉桩并注明里程及挖深:施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

1.4 取土填筑

综合机械化修筑路基的机械配备，应根据实施性的施工组织计划按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置，就地取土填筑。如果工程不大，取七和平整工序可由平地机完成;压实和土的润湿工作，可分别由压路机和洒水车完成。短距离取土填筑路基，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作远距离取土填筑的土一般来源于取土场或路堑。宜以推土机完成挖土工序，装载机和挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土的工序。汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定:就地弃土或距离弃土可用推土机或铲运机完成

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